汽车配件经销商及修理厂都有这样的疑问，同款汽车、为何对应多个零件号(OEM),为何有2款或2款以上不同安数及槽数的汽车发电机，对于这个问题，沙电电气为您解答。

先来看一张依维柯发电机图

对于图中详细的参数，在新产品发布栏目页面有介绍，也可点击图片了解依维柯发电机每个型号的参数

依维柯发电机120A：http://www.shatien.com/fdjxcp/63587.htm

依维柯发电机150A：http://www.shatien.com/fdjxcp/63592.htm

通过对比及介绍，相信大家有个大致的了解，同款依维柯对应8款发电机，且共用一个OEM号500369176，120A发电机跟150A发电机分别对应4个，造成这种现象有几个方面的原因：

1.依维柯发动机设计结构决定依维柯发电机皮带轮槽数的不同

从图即可看出，依维柯发电机皮带轮有3种：单槽、4槽、6槽，3种不一样的槽数分别对应每一款发电机；

安数的不同也是如此：120A跟150A

2.针对依维柯，各汽车发电机生产厂家设计结构不一样

从左往右上图第4张跟第8张产品图是博世结构6槽120A跟150A的依维柯发电机

其他六款都是德科（雷米）结构的发电机

3.最主要的还是汽车制造企业针对有细微差别的同款配件、零部件无区别的OEM号。

当然，该说法具有一定的片面性，因为，大型汽车制造商，哪怕是不同槽数，是否单向，不同安数，调节器是否带lin都会有相对应的OE号，如，大众旗下的各车系

4.汽车的销量也间接影响OEM号

一辆汽车从上市到市场保有量的多少，持续时间，间接决定OEM号的普及。

新车需要一到两年的磨合期，在这两年时间内，新车销量增长是否还能延续，决定该款车型的汽车后市场能否蓬勃发展，试想一下，一个没有销量的汽车，在过完磨合期后，配件难寻不说，对应的配件生产制造商针对该款车型开发相应的产品动力也不足。汽车发电机亦是如此

5.大型汽车制造商生产的原厂OEM号，经过2年磨合期后，对应OEM号也会变成主流的OEM号

如，博世、法雷奥等，它们的产品针对汽车配件细微的差别都会有不同的OEM编码，

当然，沙电电气也是如此，如上图所示，沙电电气生产的依维柯发电机（点击图片可查看参数及沙电编码）都有相对应的沙电编码。